Контроль состояния инженерных объектов, включая геометрические размеры актуален и выполняется при решении различных инженерных задач в процессе проектно-изыскательских работ, строительства и эксплуатации, кроме того объемы работ составляют от десятков метров до десятков километров, а уровень детализации  натурных съемок зависит от назначения , получаемой информации. При этом  исходные данные для оценки состояния инженерных объектов могут быть получены как автоматизированными системами измерений, включая геодезические методы,  так и шаблонами.

    Вагоны - путеизмерители типа ЭРА или ИНТЕГРАЛ, имеющие возможность определять геометрические размеры с использованием лазерных сканеров не решают проблему контроля состояния платформ из-за ограниченного регламента работы. У данных измерительных систем нет возможности обследования всех платформ на ЗСЖД, кроме того из-за одной платформы, например на ст. Кулунда, которую необходимо оперативно обследовать с инструментальным контролем   не эффективно использовать вагон-путеизмеритель. Это хорошо известные истины, что не эффективно копать ямки для посадки капусты экскаватором и наоборот лопатой копать траншею. Вагоны –путеизмерители не обеспечивают расчет соответствия нормативным требованиям геометрических параметров с учетом всех требований по габаритам приближения строений. Данные от ЭРЫ и ИНТЕГРАЛА не  поступают в дирекцию обустройства станций. Принципиально это и невозможно с учетом  современных задач для этих вагонов и регламента работы, а также отсутствия возможности оценки состояния.

     Традиционный подход это измерение геометрических размеров с использованием шаблонов решают данную проблему, включая оперативность получения информации с минимальными затратами на выполнение работ.  При этом качество работ, детализация измерений, и уровень информативности не соответствуют нормативным требованиям оценки состояния инженерных объектов, включая геометрические размеры и он не пригодны для выполнения оценки состояния в режиме мониторинга, с использованием  динамики изменения состояния на основе цифровых технологий. Производительность 100м/ч также не добавляет эффективности как и « человеческий фактор», влияющий на качество оценки состояния инженерного объекта.

    Предлагаемые технологии мобильного лазерного сканирования инженерных объектов с использованием портативных средств на базе измерительной тележки позволяют оптимизировать  оценку состояния инженерных сооружений (платформ) и минимизировать влияние отрицательных факторов как вагонов-путеизмерителей, так и шаблонов.

   Применение МЛС позволяет обеспечить высокую точность измерений с высоким уровнем детализации информации по объекту с представлением данных в цифровом виде, включая цифровое видео по двум камерам, разнесенным в разных вертикальных сечениях, производительность составляет 5 км/ч, привязка к эксплуатационному пикетажу выполняется автоматически. Кроме того за счет портативности оборудования обеспечивается высокая мобильность по сети ЗСЖД с минимальными затратами и максимальной оперативностью оценки состояния объекта и  информации для работы. ПО позволяет на месте работы выполнить оценку геометрических размеров, дефекты и сохранить данную информацию.

   Таким образом, применение МЛС, позволяет минимизировать затраты на обследование и инструментальный контроль, повысить качество оценки состояния инженерных объектов, оперативность контроля и в конечном итоге повысить эффективность работы дирекции.