В соответствии с Указанием № С – 493 у “Об устройстве реперной системы контроля ж.д. пути в профиле и в плане” от 27.04.98 г. в России производится создание специальной реперной сети. Но как показал опыт использования на экспериментальном участке Октябрьской железной дороге эффективность данного вида реперных сетей очень низка и этому есть ряд причин:
- утеря 30 % пунктов РС за два года в результате ремонтов пути;
- невозможность автоматизированной выправки;
- нестабильность РС;
- высокая стоимость создания и обслуживания.
При этом специальная реперная сеть обладает сложной иерархией. В соответствии с техническими требованиями она состоит из опорной и рабочей геодезических сетей, причем ОГС состоит из пунктов каркасной сети, главных пунктов и промежуточных (рядовых) пунктов.
Каркасная сеть создается для образования единой системы координат. Главные пункты располагаются попарно через 10 – 12 км при расстояниях между ними в паре 500 – 1000 м. Промежуточные пункты ОГС размещают между главными на расстоянии друг от друга 250 – 750 м. Сеть рабочих реперов закладывается через 100 – 140 м на прямых и через 50 – 70 м в кривых.
В качестве альтернативы предлагается создавать локальные реперные сети.
Локальные специальные геодезические сети создаются на небольшом участке местности под конкретные задачи. Точки такой сети закрепляются по-разному в зависимости от необходимого срока сохранности. Данные сети не всегда имеют постоянные знаки закрепления. Также эти сети могут создаваться вне государственной координатной системы и соответственно не иметь привязки к пунктам гос. сети. Схема и точность локальных сетей зависит от размеров участка, сложности и необходимой точности работ.
С применением аппаратно-программного комплекса “Профиль - 2” возможно в короткие сроки с минимальными материальными и трудовыми вложениями создавать локальные реперные сети. Данные сети будут создаваться в государственной системе координат с привязкой к линейной координате участка дороги, постоянное закрепление пунктов не требуется, все реперные точки будут нанесены либо краской, либо отмечены магнитными метками. Сразу исключается несколько этапов построения СРС согласно Указанию № С 493, а именно создание и обслуживание капитальных пунктов, при этом точность выполнения работ сохраняется. В соответствии с тем, что допустимая ошибка определения линейной координаты пути в наиболее худших условиях, равна:
реперные точки для работ с применением путевых машинных комплексов на главных путях I – III классов будут расставлены через 500 м.