Чтобы определить, насколько ровность покрытия соответствует требованиям нормативов, применяются самые разные методы. Среди них есть традиционные методики, есть и те, для которых применяются новые технические средства.

К традиционным методам относятся:

- использование измерительных мерных реек;

- применение виографов;

- толчкомеры.

Новейшие методы:

- анализаторы ровности;

- сканирующие установки;

- лазерные профилографы.

Показатели ровности определяются по величине просветов под рейкой и их количеству, по суммарной амплитуде колебания неподрессоренных масс и так далее.

В последние годы в мировой практике был выработан и признан основной показатель ровности покрытия. Он получил название Международный индекс ровности IRI. Этот индекс вошел в нормативные документы, которые содержат стандарты оценки качества покрытия автомобильных дорог.

Первоначальная информация о том, какова ровность покрытия, получается методом варьирования превышений поверхности дорожного покрытия, которые подвергаются рассмотрению в поперечном и продольном направлении и по поверхности. Для этого используются самые разные методы, и целесообразнее всего применять современные методики с помощью новейшего оборудования. Те способы, что основаны на нивелировании, с точки зрения их авторов, могут открыть новые возможности в работе по оценке ровности.

Определение ровности происходит относительно определенных вдоль дорожного покрытия вероятнейших кривых.

Компания «Сибдорпроект» представляет вниманию интересующихся различное оборудование для исследования ровности дорожного покрытия.